Da parigi la nuova Ferrari

Se ad ogni Salone dell’Auto che si rispetti la parola d’ordine è futuro, non c’è che dire, i marchi più blasonati stanno dando risposte chiare ed interessanti. Tra questi anche la nostra Ferrari che in quel di Parigi ha appena svelato la California HELE.

Un acronimo che la dice lunga e che sta per “High Emotion Low Emission”. Tutto chiaro? Emozioni mozzafiato tipiche di una vettura con un “Cavallino Rampante” stampato sul cofano, senza però dimenticare il rispetto per l’aria che respiriamo.

La prova? Le emissioni di anidride carbonica emesse nel ciclo urbano che stando ai numeri snocciolati dal costruttore italiano crollerebbero addirittura del 23%. Il perché passa tutto dal buon lavoro fatto per migliorare l’efficienza del già noto e potentissimo propulsore benzina ad otto cilindri a V.

Senza entrare nei tecnicismi basti sapere che gli ingegneri di Maranello sono riusciti a diminuirne il consumo di corrente; il peso è stato sfoltito di un paio di chilogrammi ed è stata abbassata anche la resistenza all’avanzamento viaggiando alle velocità più sostenute.

Per non dimenticare l’esordio dello Stop e Start, perfettamente a proprio agio sia in fase di spegnimento che di ravviamento della California (per riaccendersi ci vogliono solo 230/1000 di secondo)!
Parliamo della prima Ferrari ad esserne dotata e questo fuga definitivamente ogni dubbio: il sistema c’è e funziona alla grande anche sulle vetture con prestazioni formato pista.
Il suo funzionamento è geniale ed entra in gioco ad ogni sosta prolungata. L’esempio classico ce lo offre il solito semaforo: al rosso fermiamo la vettura ed il motore si spegne automaticamente per poi riavviarsi con la semplice pressione dell’acceratore allo scattare della luce verde! Semplice no…?

Anche viaggiare al fresco, ma con più razionalità aiuta però a dare un bel contributo all’ambiente! Il compressore dell’aria condizionata ad esempio è stato rivisitato quel tanto che basta per abbattere del 35% la coppia utilizzata per rinfrescare l’abitacolo! Risultato finale? Clima ideale ottenuto molto più rapidamente e CO2 in picchiata da quasi 300 a 270 g/Km!

Articolo preso da Yahoo Cars.

Fiat 500 TwinAir

Fiat sbarca al Salone Internazione dell’Auto di Parigi con una divertentissima 500 in tonalità… puffo! Si chiama Fiat 500 Twin Air ed è già pronta a sbarcare in concessionaria. Paura che gli ingegneri della Casa di Torino abbiano ritoccato il look di un progetto pressoché perfetto? Tranquilli, la 500, anche se Twin Air è rimasta quella nota e le novità, quelle che contano, si sono concentrate tutte sotto il cofano.

Più ecologica, sobria e soprattutto… “modernamente tradizionale”! Spieghiamoci meglio. L’italiana più modaiola infatti torna alle origini, “perde” un paio di cilindri e rischia di accreditarsi come una delle Citycar più convenienti in listino.

Un motore decisamente più piccolo quindi ed una cilindrata che inevitabilmente “scompare” ad appena 875 cc. Numeri d’altri tempi, ma con tutta la tecnologia dei giorni d’oggi. Già, il “downsizing” (cioè abbassare la cilindrata pur mantenendo prestazioni dignitose) di Casa Fiat sembra proprio dare i propri frutti ed i risultati si fanno sentire.

La potenza è infatti di 85 CV, il che si traduce con una coppia massima di 140 Nm. Risultato? Si accelera da 0 a 100 Km/h in circa 11 secondi per una massima di 173 orari, non male per velleità semplicemente urbane. Senza ovviamente trascurare consumi ed emissioni inquinati. Questi consentono alla compatta piemontese di sfiorare addirittura i 25 Km/litro (nel misto) con emissioni inquinanti ferme ad appena 92 g di CO2 per Km.

Il prezzo? A partire da 13.500 Euro per la berlina per salire ai 16.750 della variante Cabrio.

Articolo preso da Yahoo Cars.